始于1979的经典，新捷达1.6L艾森E

历经六代更新，在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录，赢得无数美誉，大众捷达无愧于“公路精品”的称号，尽管时代变迁带来的视觉冲击感让款式比较旧，造型吸引力不大的捷达关注度下降，然而就像广告中的那句话一样“理性智慧令内在价值熠熠生辉”，所以很多上了年纪的老车友甚至一些80后一如既往选择捷达，骨子里的那份踏实与稳重带给车主无法言表的感情。

始于1979的经典，新捷达1.6L艾森E

此次选择艾森ECU升级的张先生是萍乡运营中心的常客，性格稳重的车主特别注重汽车保养，对于捷达的喜爱在于质量极好，小毛病很少出现，而且动力方面在同级别当中实属难得。作为非外观控的一族，张先生绝对算得上技术控，喜欢享受开车时动力强劲的感觉。用萍乡曾经理的话来总结，那就是“不张扬但开起来舒服，经济又实惠”。说起张先生选择艾森ECU升级也算是机缘巧合，本意是到店做定期的保养，经过萍乡曾经理的介绍，张先生觉得很符合自己的动力追求，于是怦然心动。

始于1979的经典，新捷达1.6L艾森E

这台12年的大众捷达1.6L在动力方面采用搭载的1.6L汽油发动机，最大功率70KW/5600rpm，最大扭矩140Nm/3500rpm，在市区内驾驶无压力，红灯起步绝对的轻盈，同级别车型很难出其左右。经过在艾森萍乡店的深度保养后，原车怠速平稳了，而且提速稍有改善，借此机会工程师与张先生探讨起捷达1.6L的动力情况。聊起13新款捷达1.6L的原始功率已达81KW，工程师推荐进行ECU升级，12款捷达1.6L 原始功率70KW，通过艾森ECU升级可以达到79KW，直逼新款！

始于1979的经典，新捷达1.6L艾森E

经过再三斟酌，张先生确定选择艾森进行ECU升级，但是因为工作繁忙一直无法到店，保养过后的一日突然开车到店，将钥匙交给工程师后就匆忙离开，这份信任也着实让艾森人欣慰。工程师立即开始进行升级前的试驾和检测，确定车况一切正常，开始进行升级操作。

拆下的捷达1.6L行车电脑：

始于1979的经典，新捷达1.6L艾森E

程序读取过程很顺利，将程序发至国外调校大概耗时45分钟，升级数据传回后工程师操作写入并再次进行了检测，确认无任何故障信息。

始于1979的经典，新捷达1.6L艾森E

因为客户还未到店提车，艾森工程师先行进行了试驾，反馈效果很理想，动力改善明显，于是电话联系张先生到店试驾。

始于1979的经典，新捷达1.6L艾森E

几日后，张先生致电艾森萍乡店，再次肯定了升级效果，同时表示捷达的动力上去了，刹车不太够用，考虑近期就到店更换鲍鱼刹车。